Ремонт МКПП

Можно выделить несколько основных признаков, того что Ваша "коробка" требует внимания:

• Конечно же основные признаки связаны с посторонними звуками при езде. Особенно при ускорении движения или на высокой скорости слышен свист или гул (может быть схож с гулом и свистом подшипника ступицы или резины, но лучше "перебздеть" и проверить) , особое внимание на пятой передаче.
• Коробка "течет" ! Особенно актуально для более свежих авто, не зависимо от пробега. С завода, почему то, плохо проклеивают "половинки" МКПП и со стыка образовывается течь, для устранения необходимо разбирать почти всю коробку и проклеивать заново. Так же течь может сальник выбора передач, особенно актуально для владельцев Симбола, Клио и Кангу (они поймут :) ) Опять таки инженеры "постарались" и для замены сальника (который стоит около 300 руб) нужен полный разбор МКПП.
• Износ направляющего выжимного подшипника. Актуально только для авто с механическим выжимом, происходит из за заклинивания выжимного подшипника, для замены нужен полный разбор МКПП.
• Плохо переключаются передачи. Схоже с не правильно отрегулируемой кулисой или с сильным износом сцепления (недовыжим), на самом деле проблема может быть в синхронизаторах внутри коробки, у них есть свой ресурс который может быть уменьшем по ряду причин упомянутым выше.
• Рывки при движении на небольшой скорости. Редко но все таки бывает, при сильном износе подшипников дифференциала он может смещаться вниз и задевать венцом об корпус МКПП, при езде будут ощущаться рывки.
• Автомобиль встал. Если это случилось по вине коробки, "дело плохо". Обычно бывает два варианта неисправности : либо полное заклинивание МКПП (обычно при долгой езде без масла) или "проскальзывание" коробки, например, включаем передачу трогаемся а авто стоит даже при полностью отпущенной педали сцепления, но обороты двигатель набирает.
• Не работает спидометр.Как бы "дико" это не звучало, не редки случаи, что изнашивается пластиковая шестеренка привода датчика скорости и приходится разбирать МКПП для ее замены.

Для ремонта механической коробке передач (МКПП) на Рено, потребуется:

• Трансмиссионное масло для МКПП в объеме как правило 3 литра (объем разный зависит от типа коробки, но как правило не меньше 2 л. и не больше 3л. т.е. покупать 3 литра). На автомобилях марки Рено чаще всего и почти во все коробки идет TRANSELF NFJ 75W-80.
• Квадрат для сливной пробки 8 на 8 мм. и вороток.
• Воронка с длинным наконечником (шлангом около 500 мм ) диаметром около 12-14 мм. 
• Биты TORX (звездочка) 20,30.
• Молоток
• Вороток или трещетка на 1/2 и головки к ней : 10,13,16,17,18,30.
• Ключи рожковые/накидные 8,10,13,16,18.
• Подъемник или яма.
• Набор "выколоток"
• Съемники стопорных колец , на разжим и сжим.
• Плоские отвертки большие
• Молоток

В большинстве случаев потребуется демонтировать коробку, можете посмотреть видео о замене сцепления там подробно показано как снять МКПП на Логане, так же подходит ко многим моделям:

 Можете посмотреть видео о выборе запчастей для ремонта МКПП

При ремонте МКПП важно обратить внимание на следующее:

• Состояние шестеренок,подшипников и других частей МКПП. Вообще при разборе МКПП крайне важно провести максимально полную дефектовку всех узлов, так как снятие и разбор МКПП удовольствие не из дешевых.
• Проверить состояние сапуна. Если сапун забит масло может выдавливать через сальники, так же он может быть не правилно установлен или совсем отсутствовать, в таком случае может попадать пыль грязь и вода в коробку.
• Очень важно выставить точный уровень масла. Не долить масло, будет голодание масла, со всеми вытекающимися последствиями (недостаточное давление, недостаточная смазка).
• Следить за состоянием сальников приводов. Может быть утечка масла, так же может попадать вода,грязь.
• При низком уровне масла в первую очередь "страдает" пятая передача(присходит голодание масла), по этому при малейшем подозрении на гул или свист при езде на пятой передаче, срочно проверить и при необходимости долить масло в МКПП.
• При разборе МКПП, даже для проклейки "половинок" следует менять задние подшипники первичного и вторичного вала.
• Процессы разборки/сборки МКПП достаточно ответственная и важная процедура одно неверное движение может привести к замене МКПП, по этому если есть хоть малейшие сомнения в компитенции ремонтника МКПП,случше обратиться к тем кто это умеет делать.

Мы сняли ряд видео по замене всех подшипников на МКПП JH1-JH3, если есть возможность по этим роликам можно самостоятельно перебрать свою коробку, но все таки несколько раз подумайте прежде чем сделать это !

При ремонте механической коробке передач (МКПП) на Renault мы предоставляем следующие гарантийные обязательства:

один месяц или 10 тыс.км пробега, что наступит раньше.

Такой регламент гарантийных обязательств обусловлен целью обезопасить вас от поддельных запчастей и/или не корректной сборке или установке МКПП.